Komponen Subbingkai Hidropembentukan
Komponen tiub hidropembentukan untuk subframe dan sistem casis automotif
Tiub hidropembentukan ini merupakan bahagian penting dalam casis kenderaan. Dengan membentuk tiub menggunakan tekanan hidraulik dalaman, struktur menjadi lebih ringan tetapi tetap cukup kuat untuk menampung beban yang perlu ditanggung oleh casis kereta.
- Diameter tiub Ø45–Ø160 mm
- Panjang sehingga 2400 mm
- Ketebalan dinding 1.8–7.5 mm
- Struktur bersepadu satu keping: Tiub subframe hidropembentukan biasanya dibentuk sebagai satu struktur yang menggabungkan anggota membujur kiri dan kanan dengan anggota silang belakang. Dalam beberapa reka bentuk, anggota silang hadapan dan pendakap pemasangan badan dikimpal untuk melengkapkan bingkai. Bilangan komponen individu dan sambungan kimpalan yang lebih sedikit meningkatkan integriti struktur dan kebolehpercayaan keseluruhan.
- Parameter tiub dioptimumkan: Diameter dan ketebalan dinding tiub disesuaikan mengikut beban yang perlu ditanggung. Dengan hidropembentukan keratan rentas berubah, tiub boleh diperkuat hanya di kawasan yang memerlukan kekuatan tambahan, manakala bahagian lain kekal lebih ringan. Ini membantu mengekalkan keseimbangan antara kekuatan dan kekakuan semasa penggunaan kenderaan.
Tiub subframe hidropembentukan digunakan secara meluas dalam pembuatan kenderaan moden, terutamanya dalam model pertengahan hingga mewah. Semakin banyak pengeluar automotif mengguna pakai teknologi ini untuk meningkatkan prestasi kenderaan, kualiti tunggangan, dan mutu binaan keseluruhan. Tiub subframe hidropembentukan digunakan dalam kenderaan daripada:
- BYD: Tang, Song, Yuan, Han, Qin, Dolphin, Seal, Sea Lion, Frigate, Denza, Yangwang, Fangchengbao
- GAC: GS3, GS8, AION V, Trumpchi E8
- Wuling: Baojun 510, Hongguang PLUS, Bingo
- Great Wall: Haval H6 (Edisi Guochao), ORA Good Cat
- SAIC: i5, IMAX8, Century, Roewe RX5, MG7, MG EZS, Rising R7, Rising F7
- GM: Cadillac, Buick E4, Buick E5
- Geely: Xingyue L
- Pengurangan berat ketara:
Menggantikan stamping dan kimpalan kepingan logam dengan hidropembentukan tiub boleh mengurangkan berat keseluruhan subframe lebih daripada 20%. Ini meningkatkan prestasi kenderaan, mengurangkan penggunaan bahan api, dan mengurangkan pelepasan. - Kos keseluruhan lebih rendah:
Subframe hidropembentukan menggunakan lebih sedikit komponen dan perkakas berbanding reka bentuk stamping dan kimpalan, membantu mengurangkan kos perkakas, kerja pemesinan, dan tenaga kerja kimpalan. Bilangan komponen dan acuan yang lebih sedikit juga memudahkan pengurusan BOM, mengurangkan kos bahan dan perkakas, menghapuskan operasi kimpalan, mengelakkan ubah bentuk berkaitan kimpalan, dan mengurangkan kos kualiti. - Kekuatan dan kekakuan tinggi:
Struktur tiub hidropembentukan satu keping menawarkan kekuatan dan kekakuan lebih tinggi, membolehkan daya dan momen dipindahkan dengan lebih cekap antara roda dan badan kenderaan. Ini meningkatkan kestabilan pengendalian, keselesaan tunggangan, dan keselamatan kenderaan semasa perlanggaran. - Reka bentuk dan pembungkusan fleksibel:
Tiub hidropembentukan boleh dibentuk mengikut susun atur casis dan keperluan reka bentuk, membolehkan bentuk kompleks dihasilkan sambil menggunakan ruang dengan lebih cekap. Fleksibiliti reka bentuk tambahan membantu mengoptimumkan struktur casis keseluruhan.
- Kepakaran teknikal:
Lebih 10 tahun pengalaman dalam hidropembentukan tiub, diiktiraf sebagai perusahaan “Little Giant” Khusus & Inovatif nasional. Memegang 97 paten termasuk 43 paten ciptaan dan 1 paten PCT. Teknik pemprosesan tiub diperakui kepada piawaian IATF 16949. Ketepatan pembentukan mencapai tahap antarabangsa, dengan kadar penipisan pengembangan ≤15% dan kerataan permukaan rujukan dalam 0.15 mm. Peralatan hidropembentukan tiub yang dibangunkan sendiri berharga kira-kira satu pertiga daripada sistem import, tetapi memberikan prestasi setara. - Kapasiti & kecekapan pengeluaran:
Menjelang 2024, pengeluaran meningkat kepada kira-kira 10 juta tiub casis hidropembentukan, digunakan dalam kira-kira 4.3 juta kenderaan, dengan bahagian pasaran global sekitar 16%. Di tapak Anhui, 15 barisan automatik beroperasi dengan MES dan gudang pintar, dengan kadar hasil melebihi 99% dalam pengeluaran biasa. - Rantaian industri bersepadu:
Pembangunan produk, peralatan barisan pengeluaran lengkap, dan sistem kawalan CNC dikendalikan secara dalaman, termasuk pembengkokan dan hidropembentukan tiub. Peralatan sendiri beroperasi pada tekanan sehingga 400 MPa, dengan ketepatan kawalan dalam ±0.5 MPa. Dengan kerjasama rapat bersama pengeluar keluli seperti Baosteel dan pusat perkakas dalaman, keperluan perkakas boleh dipenuhi dalam 72 jam. Jangka hayat perkakas sekitar 50% lebih lama daripada purata industri, dan integrasi pelbagai proses membantu mengurangkan kos logistik dalaman. - Kehadiran pasaran & kelestarian:
Produk dibekalkan kepada OEM terkenal termasuk BYD, Volkswagen, GM, dan NIO, dengan pengiktirafan pelanggan kukuh pada 2024. Dengan pangkalan pengeluaran di Ningbo dan Anhui, peralatan dan proses kami mengurangkan panjang kimpalan sebanyak 20 juta meter setahun, mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak 400,000 tan setiap tahun.
Tahap pembengkokan tiub
Tiub lurus dibengkokkan ke bentuk yang diperlukan menggunakan mesin pembengkok tiub. Kadar penipisan dinding dikekalkan dalam 10% untuk memastikan tiub bersedia untuk langkah pembentukan seterusnya.
Tahap pra-pembentukan
Kaedah pembentukan konvensional digunakan untuk membentuk tiub dengan lebih lanjut, menghasilkan kontur asas sebelum pembentukan akhir
Tahap hidropembentukan
Bendalir bertekanan tinggi digunakan di dalam tiub dengan kedua-dua hujung ditutup. Tekanan terkawal membolehkan tiub mengembang ke bentuk akhir, mengekalkan kadar penipisan dinding dalam 15% sambil membentuk jejari kecil dan membetulkan kecacatan pra-pembentukan kecil.